」 RBI發言人則說，該公司拒絕新的投資和供應鏈支持，並且自2022年初已沒有從漢堡王在俄羅斯的營運中獲利。

第5枚與第6枚衛星則在2028年發射，意味自今年開始的6年，台灣幾乎是「年年有衛星發射」。Photo Credit: SSR2000 ＠Wikimedia Commons CC BY-SA 3.0 圖為福爾摩沙衛星三號模型。

（中央社）台灣第一枚自製氣象衛星獵風者（TRITON）台灣時間今（9）日上午在法屬圭亞那順利升空，回顧24年前台灣首顆升空的人造衛星福衛一號，讓台灣從衛星資料接收國，升級為全球第33個擁有衛星的國家，更為今年開始「年年有衛星發射」打下基礎。不只科學任務 福一領航台灣太空產業起飛 台灣1991年篳路藍縷展開太空計畫，透過執行福爾摩沙衛星一號、二、 三號計畫，建立基礎設施、組織研發團隊，培養自主能力，產官學研「太空國家隊」逐漸成軍。福八結合AI遙測解析度更高 台版星鏈首部曲B5G啟動 福衛八號衛星將是台灣第一個引進人工智慧的「聰明」衛星，擁有解析度更高的遙測酬載，保持台灣在遙測影像上的供應能力，計畫發展6枚解析度高於1公尺的米級先導型高解析度光學遙測衛星，構成星系。太空中心計畫將於2026年發射首枚B5G衛星、2028年發射第2枚，且為因應近期低軌通訊衛星快速變革，國科會擬延長第3期「國家太空科技發展長程計畫」戰線至2031年，確保台灣能利用半導體、資通訊、精密機械等優勢，提升在太空戰局中的競爭力。首枚自主研發衛星福五 掌握遙測關鍵技術靠自己 接棒福二，台灣第一枚自主研製的高解析度光學遙測衛星福衛五號，歷經6年研發、克服發射延遲難關，終於在2017年8月升空、至今已運作6年，負責電離層觀測、地震前兆研究、國土監測等任務，更曾助中美洲友邦建立香蕉黃葉病大面積監測系統，保全友邦香蕉產業發展。

福二已於2016年8月除役，曾在造成重大傷亡的南亞海嘯、四川大地震、311日本強震，第一時間拍攝到災區影像，協助災後搜救。福二對台灣及全球陸地、海域進行近實時遙測作業，在白晝地區拍攝的影像資料，協助國土規劃、環境保護、防災救災。因為如果德國政府正式建議不要使用華為零件，那麼德鐵在招標時就可以依據法律做出相應的變動。

隸屬於德國內政部的聯邦訊息技術安全局（BSI）當時也強調，到目前為止，德鐵的IT系統並未被列為敏感基礎設施。對於在運輸和物流領域發揮主導作用的德鐵來說尤其如此。安全專家認為，軟體更新過程中存在的一個風險是被植入有害程式。這筆訂單的金額為6400萬歐元，設備將使用華為生產的路由器和交換器，其作業系統須定期進行更新。

德鐵一位發言人表示：「外包服務和產品，包括關鍵基礎設施中的服務和產品，是通過正式的招標程序進行的，這些程序是依據適用的歐盟法律原則和標準進行的。此外，鐵路的數位化改革也將面臨「延遲五到六年」的威脅。

當時德鐵的一名發言人表示，對所涉及的網路設施，並沒有規定必須進行申報審批，因為這一網路是企業內部使用，而非公共基礎設施。他認為，德鐵現在應該更換其整個華為基建設施。但是 「聯邦訊息技術安全局沒有就使用華為組件發出警告」，該發言人說，並表示如果這種情況發生變化，德鐵當然會做出相應的反應。」 去年12月才簽下新訂單 據《路透社》今年3月報導，德鐵去年12月才簽下一筆訂單，委託德國電信（Deutsche Telekom）旗下子公司為其打造企業內部IT網路，而其中也會用到華為的零件。

安全機構擔心，華為的產品、零件有可能被用來將訊息數據傳輸至中國，或者進行網路破壞。其議會黨團的數位專家芬克－凱澤（Maximilian Funke-Kaiser）說：「在基礎設施的所有領域，對中國組件的依賴都是一種很難被證明合理的風險。立刻點擊免費加入會員。」他呼籲採取「更加堅定的做法」，來保護關鍵基礎設施。

還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。文：德國之聲中文網（商報，Table.Media等） 德國《商報》10月2日報導，在針對華為等中國網路技術產品的安全顧慮不斷增加的背景下，身為德國國有企業的德國鐵路公司（簡稱「德鐵」，DB）日漸成為人們關注焦點，因為德鐵也使用了華為的技術。

」在此類招標中，公司需要選擇最佳報價，沒有辦法簡單地排除單個提供商。社民黨數位化領域政治家齊默爾曼（Jens Zimmermann）向《商報》表示，「在我看來，德國任何關鍵基礎設施都不應該過於依賴單個製造商，尤其是來自具有政治影響力的國家的製造商」， 這包括眾多基礎設施網路，因此也包括鐵路。

綠黨議會黨團副主席馮・諾茨（Konstantin von Notz）對《商報》表示：「這裡所體現的商業決策的短視是致命的。本文經《德國之聲》授權轉載，原文發表於此 原標題：拆不拆華為設備？德國跨黨派政治家批評德鐵 延伸閱讀 塔利班傳與華為合作，規劃喀布爾等地安裝攝影機設立大規模監控網路 華為手機晶片「彎道超車」？美國的「小院高牆」科技管制有效嗎？ 最大貿易夥伴中國經濟疲軟，德國恐遭拖累，各大城市相繼擱置締結姊妺市計畫 北京和柏林緊張加劇，德國「一帶一路」樞紐杜伊斯堡力拚擺脫「中國城」形象 造芯美夢成惡夢：美國科技封鎖擴大，中國半導體突圍之路困難重重 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。《明鏡周刊》今年8月引述德鐵內部文件報導稱，如果德國鐵路拆除目前所使用的全部華為通訊基建設備，將總共造成高達4億歐元的更換成本。由於與中國政府關係密切，網路設備製造商華為被多個國家列入有安全風險的企業「黑名單」。就此，德鐵正在將責任推回政治層面。華為和中國政府也均否認此類懷疑。

他表示，「中國組件通常應該被排除在關鍵基礎設施之外」本文經《德國之聲》授權轉載，原文發表於此 原標題：拆不拆華為設備？德國跨黨派政治家批評德鐵 延伸閱讀 塔利班傳與華為合作，規劃喀布爾等地安裝攝影機設立大規模監控網路 華為手機晶片「彎道超車」？美國的「小院高牆」科技管制有效嗎？ 最大貿易夥伴中國經濟疲軟，德國恐遭拖累，各大城市相繼擱置締結姊妺市計畫 北京和柏林緊張加劇，德國「一帶一路」樞紐杜伊斯堡力拚擺脫「中國城」形象 造芯美夢成惡夢：美國科技封鎖擴大，中國半導體突圍之路困難重重 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。

德鐵：政府沒有發出警告 德鐵在發給Table.Media的一份聲明中為自己辯護。安全專家認為，軟體更新過程中存在的一個風險是被植入有害程式。

他表示，「中國組件通常應該被排除在關鍵基礎設施之外」。社民黨數位化領域政治家齊默爾曼（Jens Zimmermann）向《商報》表示，「在我看來，德國任何關鍵基礎設施都不應該過於依賴單個製造商，尤其是來自具有政治影響力的國家的製造商」， 這包括眾多基礎設施網路，因此也包括鐵路。

由於與中國政府關係密切，網路設備製造商華為被多個國家列入有安全風險的企業「黑名單」。對於在運輸和物流領域發揮主導作用的德鐵來說尤其如此。立刻點擊免費加入會員。任何不當行為都將導致追償，並受到刑事追究。

還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。但是 「聯邦訊息技術安全局沒有就使用華為組件發出警告」，該發言人說，並表示如果這種情況發生變化，德鐵當然會做出相應的反應。

他認為，德鐵現在應該更換其整個華為基建設施。© 2023年德國之聲版權聲明：本文所有內容受到著作權法保護，如無德國之聲特別授權，不得擅自使用。

華為和中國政府也均否認此類懷疑。就此，德鐵正在將責任推回政治層面。

」他呼籲採取「更加堅定的做法」，來保護關鍵基礎設施。這筆訂單的金額為6400萬歐元，設備將使用華為生產的路由器和交換器，其作業系統須定期進行更新。綠黨議會黨團副主席馮・諾茨（Konstantin von Notz）對《商報》表示：「這裡所體現的商業決策的短視是致命的。德鐵一位發言人表示：「外包服務和產品，包括關鍵基礎設施中的服務和產品，是通過正式的招標程序進行的，這些程序是依據適用的歐盟法律原則和標準進行的。

他說，「應該非常認真地對待安全部門發出的緊急警告」。隸屬於德國內政部的聯邦訊息技術安全局（BSI）當時也強調，到目前為止，德鐵的IT系統並未被列為敏感基礎設施。

安全機構擔心，華為的產品、零件有可能被用來將訊息數據傳輸至中國，或者進行網路破壞。當時德鐵的一名發言人表示，對所涉及的網路設施，並沒有規定必須進行申報審批，因為這一網路是企業內部使用，而非公共基礎設施。

其議會黨團的數位專家芬克－凱澤（Maximilian Funke-Kaiser）說：「在基礎設施的所有領域，對中國組件的依賴都是一種很難被證明合理的風險。文：德國之聲中文網（商報，Table.Media等） 德國《商報》10月2日報導，在針對華為等中國網路技術產品的安全顧慮不斷增加的背景下，身為德國國有企業的德國鐵路公司（簡稱「德鐵」，DB）日漸成為人們關注焦點，因為德鐵也使用了華為的技術。